山西康司 オフィシャルサイト KOJI YAMANISHI OFFICIAL SITE

停止すると共にエンジンが止まってしまうも何とか修復し、15位でフィニッシュ

11月23日(土)、静岡県駿東郡小山町の富士スピードウェイにおいて、JAFグランプリ富士スプリントカップの決勝第1レースが行われました。
今回のJAF戦GTのシリーズ戦で適応されていたBOPからブランパンシリーズのレギュレーションが適応されて、殆どのチームのリストリクター経が大きくなっている。
JLOCのランボルギーニへも適応されているのだが、シリーズ戦のリストリクター径のままこのレースに挑んだ。
いつもと違うレギュレーションで、土曜日の午前中に二人が予選、一人がその日の午後に決勝、もう一人は日曜決勝を行う。
86号車は山西が土曜日、細川選手が日曜日となっている。

予選：12位 1.38.969
20分間といつもより長い予選に、ニュータイヤで2セットずつタイムアタックをします。
最初の走りはじめにたった2周を走りピットインする予定だったが、念のためもう一周延ばしてもらい、3周目に1.38.9を記録その時点で3〜4番手。
2セット目にセットを変えずタイムアタック。感触は良かったにもかかわらずなぜかタイムアップならず。
順位は12番手となりました。
車のセットを全くさわらず、細川選手も、なぜか2セット目にタイムアップを果たせず16位。

コーナーは良いフィーリングなのだが、ストレートが伸びない。
88号車が最終戦で投入したエアボックスはとても良い感触だったようで、その影響もありそうだったが、今回88としてエントリーしている87との比較でも8キロほど遅い。
86号車が最終戦で載せたエンジンがあまり伸びないからなのか。。
決勝へはウイングを減らして、足回りも少しだけアジャストして望んだ。

決勝：15位 1.40.588
ウォームアップラン2周目でスタート練習を一度だけして、ピットイン。
停止するときにエンジンも自然に停止してしまう。クラッチが切れていないようだった。
メカニックが必死に修復してくれている間に、全車がグリッドにつき信号は赤に。
それでも何とか走れる状態にしてくれてほんとうにありがたかった！！
メカニックはとても優秀だし、今回もそれを最終戦で証明してくれた。
PITスタートとなって、丁寧にクラッチを繋いで決勝をスタートして、何とか最後尾から集団に追いついて。。一台、一台パスして。
こんな孤独感はカート時代に戻ったみたいだったよね。